修理ブログ

コペンにブースト計取り付けのご依頼です。コラムの上も考えましたが・・・

 

どうしてもこのデフロスターが気になり、外してみることに。

 

　

しかし、これがなかなかの大仕事！

 

やっとの事で外してみると

 

大きさ的にもほぼ同じ。　ここにブースト計がうまくはまれば、かなりスマートな感じになりそうです。

 

とりあえずデフロスターを解体。外側のカバーを地道に削ります。

 

サージタンクからのバキュームホースを分岐し室内へ。

 

メーターをはめる側も慎重に削りこみます。

 

こんな感じでしょうか。

 

うーんどうですか？我ながら見事な出来映え。

 

　　

夜間走行がとっても楽しくなりますね。

＃038

プジョーのRCZを車検でお預かりいたしました。

 

エンジンルームを見てびっくり　なんと1600㏄のターボエンジンなんですねぇ。さらにエンジンルームを見ていて思いました。

 

　

｢このエンジンってR56のMINIと同じじゃない？」　比べてみたらパイピング等は違うもののE/G本体は、ほぼそのままでした。

 

室内はいたって普通の落ち着いた感じですが・・・

 

 

エクステリアは本当にスゴイです！　一応4人乗りらしいのですが多分無理です・・・首がえらいことになります。

 

 

 

フランス車、特にプジョーでなくては出来なかったであろうデザインです。

 

　

前から見れば明らかにプジョーなのに、他のプジョーとは全く違う独特の存在感！

ドイツ車や日本車ではまずナイでしょうね。

 

 

#037

今流行のドライブレコーダーをお客様部品の持込で取り付けました。

 

　　

なるべく配線は隠して欲しいとのご要望でしたので、電源はシガーソケットの配線の裏側から取り出し、新たに

ソケットを取り付けて配線しました。

 

 

　　

ピラーの中とヘッドライニングの中に電源線を通して　ドライブレコーダー本体を取り付けます。

 

　　

 

 

　

余った配線はまとめてパネル内にしまって組みつけていきます。

 

　

これで配線は全く見えなくなりとてもスッキリ！　ひと手間をかけたかいがあります。

 

　　

こちらのお車サイドブレーキは電動なんですねぇ！

 

　

こちらのヴェゼル1500㏄のハイブリッド車でとても低燃費。

 

最先端のLEDヘッドライトも装着してとってもイケてます！

#036

走行中にパワステが効かなくなったとの事で、レッカーにて入庫しました。　(￣(エ)￣)ノ

 

とりあえず、ベルトは外れちゃってます。

 

よく見ると、テンショナーのセンターボルトの頭がありません。　　(￣(エ)￣；

 

とりあえず外れました、簡単に外れてくれたので、良かったです。　(￣(エ)￣)ｂ

 

新品を用意して

 

取り付ける前に、きれいに清掃して

 

きれいになりました。　　(￣(エ)☆)　　ボルトの受け側も問題なさそうなので、

 

テンショナーを取り付けます。

 

ベルトをかけまして、E/G始動　♪

 

うん(￣(エ)￣)ｂ　　問題なさそうです。

 

後期モデルのこちらのエンジンは、N52B25A

 

2.5L　の　直列６気筒エンジンです。

 

出来れば、BMW　だけは、直列６気筒エンジンに、こだわって欲しいところです。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

 

＃035

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

E83 X3 エアコン効かないとの事で、お預かりしました。　ヾ( ´( ェ )｀)ノ

 

走行は、まだ２万ｋｍですが、平成16年車なので、9年目のお車です。

 

とりあえず、ガス圧を測ってみると、ガス漏れを起している様です。

 

とりあえず、配管内に点検液を入れてみます。

 

その後、Ｅ/Ｇルームの配管やコンプレッサーやコンデンサーを点検しましたが、漏れている様子はないので・・

 

やはり室内でしょうか？　　　(￣(エ)￣？　　　この時点で、一度お客様に連絡します。

 

お客様に　ＯＫ　を　いただきましたので、車内をバラしていきます。

 

.

 

いよいよ、ユニットが見えてきました。　　　　(￣(エ)☆)

 

外した部品の数々です。

 

バラバラマン、バラバラマン♪

 

エアコンユニットが外れました。　ユニットを外すと、奥にエンジンが見えます。

 

ユニット自体は　Ｅ46　と同じみたいです。

 

エバポレーター　外れました。

 

今回、エバポレーターとエキスパンションバルブ、ファイナルステージを同時に交換しました。

 

 

ユニットを元に戻して

 

各部、組みつけていきます。

 

手順を間違えてしまうと、後でちゃんと付かなくなってしまうので、慎重に　　⊂(￣(工)￣)⊃

 

だんだん形になってきました。

 

ダッシュパネルが付くと、なんか一安心します。

 

 

最後に外した各部の点検と、エアコンガス・冷却水の補充をして　　　完成です　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

 

 

＃034

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

アルピナ B10　3.3　E/Gから異音で入庫です。

 

 

異音の原因は、コチラの、テンショナーベアリングが　「シャーシャー」いってます。　　　ｱﾑﾛがｼｬｰｼｬｰ言って・・

 

 

ベルト２本分の　テンショナー　B/Gと　アイドルプーリー　合計３コ分　交換します。

 

それにしても、このエンジン　E39の528のM52　を　3.3L化して　

専用のサージタンク　 専用のエキゾーストマニュホールド　・・・・・・・　ｅｔｅ

 

空吹かしの音からして、サイコーです。

 

 

メーターはなんと　　＠＠　３００キロ　スケール

 

アルピナ流儀の、エアロパーツやホイールが、とてもよくはマッチしています。

 

 

 

 

 

たまたま、もう一台　Ｅ39を　お預かりしていました。

 

せっかくなので、並べて　パチリ　　　(￣(エ)☆)

 

こちらの　お車は　540i　4.4ﾘｯﾄﾙ　の　Ｖ8　エンジンです。

 

 

＃033

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

走行中に異音がして、Ｅ/Ｇルームから

 

煙が出たとの事で、レッカーにて入庫です。

 

 

走行は、約8万ｷﾛの　Ｗ221　Ｓ550　です。

 

 

 

音の原因はこちら、アイドルプーリーが　えらい事に・・・・(￣(エ)￣；

 

ベルトやプーリーの、削れたカスが飛び散っています。

 

コンプレッサーやパワステポンプのプーリーに詰まっているベルトのカスを綺麗に除去してから

 

プーリーを取り付けていきます。

 

 

どうですか、綺麗になったでしょ　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

 

さすが、ベンツ　の　Ｓクラス

 

いつかは乗ってみたいですね～～

＃032

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

新型のクラウンのテレビジャンパーの取付けです。　　　ドカ～～ン　　(￣(エ)￣)ｂ

 

新型になってかなり、若返ったデザインになりました。　(￣(エ)☆)

 

メーターまわりはシンプルで、落ちついたデザインです。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

８インチのモニターが、とても見やすい位置にあるんですが・・・　　　　おっ「たかみな」かわいいの～　

 

レンジに入れた瞬間に、ナビ画面に切り替わってしまいます。　　　　　「たかみな」が・・・・・　　　

 

エアコンのコントロールも、タッチパネルで、昔のクラウンに比べて、ずいぶんスイッチが減りました。

 

テレビチューナーはモニターの内側にあるそうなので、キックパネルを外します。

 

意外とあっさり外れました。

 

チューナーとハーネスの間にジャンパーを取り付けまして・・

 

元に戻していきますと・・

 

出来上がりました。　作業時間は　１時間

 

工賃　部品　合わせて　￥３５，０００　で　ございます。　　　　(￥(エ)￥)

＃031

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

長らくお待たせいたしました！　ついに、部品が全て、揃いましたので、作業に入らさせていただきます。

 

今回御依頼いただきました作業は、Fバンパーをターボ用のバンパーへ交換

 

前後のフェンダーを純正のオーバーフェンダーへ交換

 

Fバンパー下部、Rバンパー下部、左右サイドステップドアミラー下部の艶のない黒い部分を

 

全て下地処理をして、ツルツルに仕上げてからの、艶ありのブラックへ塗装

 

前後のブレーキキャリパーの塗装、車高調の取り付け

 

22インチタイヤホイールへの換装になります。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

まずは、前後バンパーやモール類を車から外していきます。

 

高額な車なので、細心の注意を払って、進めていきます。　(￣(エ)☆)

 

 

ミラーも全て外して、　外したミラーも、さらに分解して

 

艶のない部分のみにします。

 

 

大体外れた所で、注文しておいた、ターボ用バンパーの

 

フィッテングをしておきます。

 

サイドステップや前後バンパー下部の、艶のない黒の部分の下地処理を行なっていきます。

 

サンドペーパーにて、おおまかに、磨いた後、サフェーサーを入れて、段差をなくしていきます。

 

 

この下地処理が、なかなか大変デス、ただひたすら磨くのみです。

 

地味な作業なので、S君におまかせして　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

車はリフトアップして、次の作業に移ります。　　(￣(エ)￣)ノ

 

 

続いては、足まわりの作業です。

 

まずは、ブレーキキャリパーを前後とも外して、塗装します。

 

しかし、このブレーキキャリパー、本当にデカイ！！

 

さすが、ポルシェ！　スポーツカーなんですねぇ～

 

ノーマルホイールだと、あまり気にならないんですが、大径ホイールを履く場合には、

ぜひ、ブレーキキャリパーもドレスアップしたい所です。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

前後のサスも、交換します。

 

ノーマル状態を確認して、段取りをイメージします。

 

 

フロントキャリパー外れました。

 

対向6ピストンのモノブロックキャリパーという物で、
 

 

しかも素材は、アルミなので、軽さと効きを、最高レベルで両立した物です。

 

実際に、とても軽いんですぅ　　　(￣(エ)￣)ｂ

 

外れたキャリパーは、きれいに洗浄して、下地処理に備えます。

 

Fバンパー下部のパーツは、サフが終了して、下地の点検を行ないます。

 

 

 

前後のフェンダーは塗装が入りました。

 

続いて、サスの交換です。

 

アッパーマウントは、すんなり外れてくれそうです。

 

この車のエンジン、V6なのに、エキマニが右側から、2本出ています。

実はこのエンジン狭角V6エンジンといって、普通のV6エンジンのVアングルは、60～90度位なのですが、

 

このV6エンジンのVアングルは、わずか15度程度しかありません。

したがって、シリンダーヘッドも1つで、カムシャフトも2本ですむのです。　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

そして、ついにホイルが到着しました。

タイヤ屋さんも、びっくりする様な、最高級です。　　　(￣(エ)￣)ノ

 

お客さんと、さんざん悩んだあげく、たどり着いたのは　　「Hyper　Forged　HF－C7」

サイズは、　Fr　10.5×22+28　　　Rｒ　10.5×22+30　

 

ディスクが　「MAＤ　BLACK」　、　アウターリムがクロームのセミコンケーブです。

 

本当は　「ディープコンケーブ」　が良かった人ですが、22インチには、設定がありませんでした。　　(￣(エ)￣；

 

それにしても、十分　かっこいいいいいいい　です。　　文句なし　　(￣(エ)￣)ｂ

 

完成がますます、楽しみになりました。　　　車高調は、ポルシェと同じドイツ製の　「KW」（ｶｰﾌﾞｪｰ）

 

車高を落とすと、悪くなる乗り心地が、　「KW」　だと犠牲にならないとの事で、お客様の希望でお取付けです。

 

アッパーマウントは、純正のマウントを移植して、取り付けます。

 

フルアジャスタブルの上、リザーブタンク別体式の　Ver3は

 

最高水準の車高調整式、ショックアブソーバーです。

 

 

ブレーキキャリパーの塗装が終わりました。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

これから、ロゴステッカーを貼って、クリアー仕上げです。

 

まるで純正の様な仕上がりです。　(￣(エ)☆)

 

 

モール類も上がってきました。

 

丁寧に下地処理をしたおかげで、仕上がりもバッチリです。　(￣(エ)￣)ｂ

 

 

 

前後の車高調も組みあがりました。

 

とりあえず、車高はシェルケースの真ん中で、減衰も真ん中でセッティング

 

 

 

ノーマルタイヤを取り付けまして、車高の確認。　　フロントが少し低そうなので、若干上げます。

 

ホイールを入れると、こんな感じでしょうか！　

 

ブレーキキャリパーも上がってきました。

 

取り付けてみると、すばらしい出来です。　　(*￣(エ)￣*)ポッ

 

 

 

 

これならお客様も大満足でしょう！！　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

車高の調整が終了しました。

 

塗装の終わったバンパー等を取り付けます。

 

まずは、オーバーフェンダー

 

取り付けるとやはり、かなり変わってきます。

 

こいつのおかげで　「10.5J ×22」　が　収まります。

 

このフェンダーの張り具合　どうですか～～　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

 

バンパー類の取り付けを、全て終了した所で、アライメントの調整の為、一度外注に出します。

 

「SA長沼」　の　Ｉ君　いつも無理言ってすみません。　　　(￣(エ)￣；

 

 

車高が落ちると、かなりの迫力

 

フロントバンパーの下側は純正の様に、艶をおさえたシルバーで塗装

 

ホイルからのぞく、キャリパーも　Ｇｏｏｄ　っす　　　(￣(エ)￣)ｂ

 

よく見ると、全然ちがう、フロントバンパーも　かなり　　イケてます　　(￣(エ)￣)ｂ

 

アライメントから帰って来た所で、ついに待ちに待ったホイールを取り付け

 

どうですか？　　かなり、イケてるんでは、ないかと思います　　　(￣(エ)￣)ｂ

 

運転の際は、どうかホイルに気をつけてください。

 

 

 

全体像です。　　全然変わってしまいました。

今回、ホイールの納期が当初より、１ヶ月位伸びてしまい、ホイールを納めてくれた　「Ｔ君」

大変御苦労様でした。

でも、待ったかいがあったと、お客様も言ってましたよ　　　(￣(エ)￣)ノ

 

 

                                    Before                                                                                      After

もう、ノーマルには、戻せません！

 

やっぱり、車高落とし～の、大径ホイールの効果は、絶大です。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

 

次は、マフラーでしょうか？

　　ＴＥＣＨＡＲＴの・・・・・・・・・・・・・・

＃030

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

ローバー　ミニ　に　ETC取付けました。

 

電源はオオディオよりいただきました。　

パイオニアの製品がインストールされているので、配線を探すのも、とてもカンタンです。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

意外に取り付けるスペースがないので、ETC本体は、お客様と相談の上、

コラムカバーの下側に取り付けデス

 

最初は、邪魔になるかと思ったのですが、座ってみると、そんなことはありませんでした。

 

 

こちらの車、平成9年のローバーミニ

 

ミニの生産が、平成12年なので、最終型になります。

 

もう、新車は購入できないので、大事にしてください。　　(￣(エ)￣)ノ

 

 

＃029