2014年12月

W210のE250が、スピードが出ないとの事でお預かりいたしました。

試運転をした所、2速か3速に固定していてエンジンは吹けきっているのにスピードが出ないようです。

色々調べていくと、オートマ内部の故障の疑いが強いようです。

お客様と打ち合わせた結果、「なるべく費用は抑えたい。」との事でしたので、

お時間を頂いて内部を分解点検して、必要部品のみの交換で対応する事にしました。

 

まずはATFを抜いてオイルパンを取り外します。

 

オイルはかなり汚れています。

 

 

バルブボデーを外してみました。こちらのエレクトリックプレートが壊れやすく、しかもここが壊れると3速固定になるようです。

 

現状を点検していくと、エレクトリックプレートで間違い無さそうですので、部品を手配。

部品が届くまでバルブボデーをキレイに洗浄します。

 

届いたところで御取り付けです。

 

こちらの突起部分がセンサーになっていて回転数が拾えなくなるようです。

 

 

順調に進んでいきましたが実は最後の最後で・・・

 

オイル量を測ったところ。

あれっ！まさか！マジか！

 

ギャー！レベルゲージの先端が折れてしまいました！

これを取り除くのに一番手間がかかりました。右側バンクのエキゾーストフロントパイプ・ミッションマウントを外し

何とかゲージのガイドの取り外しに成功。無事救出に成功しました。

オイル量点検後試運転を行ったところもう絶好調です。　シフトフィーリングもかなりイイ感じ。

最初は高額修理のおそれもありましたが　リーズナブルに抑えることが出来ましたのでお客様にも喜んでいただけました。

 

 

 

＃050

 

信号待ちなどでシフトをDレンジに入れてブレーキを踏んでいると、ガタガタとダッシュあたりで音が出ているので

点検しました。

ダッシュ回りを色々と点検しましたが解決せず、もしやと思いエンジンマウントを点検すると

 

結構いたんでいます。車歴年数も１０年以上になりますので、そろそろ交換時期のはずです。

 

とりあえず部品を手配して外してみると・・・

 

実は・・・　ポロリ。

 

こんな事になっておりました！

 

ポロリしていない方のエンジンマウントも、見事につぶれています。

 

ついでにミッションマウントもつぶれていましたので交換しました。

 

 

交換後、試運転を行うと　もう全然違います！

新車のようなフィーリング！　ますますドライブが楽しくなります。

 

E46にお乗りの方には是非お勧めの作業です。

 

＃049

 

FERRARI　360　MODENA　をお預かりいたしました。

大きな作業ではなかったのですが、そこはやっぱりフェラーリです、色々と注意を払っての作業になりますので

それなりのお時間がかかりました。

 

作業の方は右のドアが内側から開かないとの事。

 

早速、内張りを外していきます。

 

外すのは難なく終了。

 

インナーハンドルからドアロックにつながるワイヤーが伸びているようです。

 

部品を入手して交換。納期はわずかでしたが、価格はさすがでした！

 

せっかくの機会なのでリフトアップしてみました。アンダーフロアーは丸ごとカバーに覆われています！

 

カバーを外すとエンジンが見えます。　オイルパンのないドライサンプなので　クランクシャフトの位置が

すごく低いところにあります！

 

 

3600ccのV型8気筒エンジンは１気筒あたり5バルブの40バルブで最高出力は400PSを8500ｒｐｍ!!で発生する

そうです。オーラが違います！

 

エンジンルームも実に美しいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いい経験をさせてもらいました。

 

＃048