修理ブログ

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

Ｒ５３のミニに２ＤＩＮのナビを取り付けます。　(￣(エ)￣)ノ

 

この車には２ＤＩＮを取り付けるスペースはありません。

オンダッシュのゴリラを取り付けていますが、前方の視界が、かなり悪い状態です。　(￣(エ)￣；

通常のナビの取付け費用の、３～４倍位かかりますが、お客様の希望なので取り付けましょう。　　(￣(エ)☆)

 

まずは、２ＤＩＮのスペースを確保する所から始めます。

スピードメーターのＣＤプレイヤーを移動します。

 

移動先は助手席の小物入れのスペースです。　ここにＣＤプレイヤーを移動します。

 

ただ、このＣＤプレイヤーはスピードメーターと一体化していますので、

 

メーターごと外して、それぞれを分解しないといけません。

 

この、ＣＤプレイヤーは、「アルパイン」製でした。

 

２ＤＩＮのスペースが誕生しました。　(￣(エ)￣)ノ

 

メーターとＣＤプレイヤーを分解します。

 

ＣＤプレイヤーとメーターをつないでいる、フラットケーブルを長い物に入れ替え、組み立てていきます。

 

フラットケーブルを傷つけたり、曲げたりしない様に取りまわします。

 

何とかキレイに収まりました。

 

ハイダウェイチューナーを助手席の下に設置

 

アンテナ等、ケーブルを取り回し、一度、接続して見ます。

 

ＯＫ！！　起動しました　(￣(エ)￣)ｂ

ナビ取付けで、一番興奮する瞬間です。　　しかし・・・・すごい配線の数ですねぇ～。。。

 

フロントのパネルを専用の物に変える為、エアコンのスイッチを付け替えます。

 

After!

 

取り付けて見ると・・・　おおっ！かっこいいですねぇ～

 

配線をキレイにまとめて、助手席足元の前の方へ取り回してしまいます。

 

取り付け完了です。　　(￣(エ)￣)ノ

 

かなり、キレイにまとまりました。

 

５年前のナビなんですが当時のサイバーナビの最上級モデルなので、機能は、とても充実しています。

音質もかなり向上しており、お客様も満足していらっしゃいました。

 

今回、地図データーも２０１２年バージョンをインストールしてあります。

 

ゴリラを取り付けていた台座を外した所、かなり両面テープが残っていました。

 

下地もあまり強くないので無理に力は加えられません。　(￣(エ)￣；　少し切れかかっています。

 

先日、営業に来て下さった内装リペア屋さんに登場してもらいました。

 

いや～～すごい　見事です！　　(*￣(エ)￣*)

 

 

＃018

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

電動ソフトトップを開閉中に、ビューｽﾞが飛んでしまい、メーターの照明やら、ナンバー灯やらが

点灯しなくなったとの事で入庫です。

 

ヒューズカバーをあけて　ビックリ＠＠　こんな形のヒューズは最近めったに、お目にかかれません。

ナンバー灯のヒューズは飛んでいましたので、他のヒューズを入れた所、無事点灯しましたが、

メーターは、あいかわらず点灯しません。　＾＾；

 

ヒューズは全て古そうなので全部交換したいとの事でしたので、交換しました。

 

メーターの裏側を点検したいので、メーター外し用の専用工具を用意します。

 

メーターの両脇に工具を差し込んで・・・

 

(￣ー☆キラリーン

 

回してメーターの裏側に引っ掛けたら、

 

力を加えて、引き抜きます。

 

外れました。・・・が、スピードメーターケーブルに、あまり余裕が無いので、手が入りません。

 

ケーブルを外します。

 

完全に、外れました。　＾＾

 

メーターの裏側のヒューズを点検した所、　ＯＫ　切れてません。

 

続いて、あやしいのが、メーターイルミの明るさを変える、可変抵抗。外して分解したところ・・・

 

＠＠　オーマイガー　！！　　　かなり腐食してます。

 

抵抗器側もキレイに磨いて・・・

 

点灯しました　＾＾　　　照度コントロールもバッチリです。

 

しかし、平成４年式の車とは思えない位、ピカピカです！！

 

 

幌もピカピカです　！！

 

 

＃017

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

ベンツの「CLS３５０」　　エンジンがかからないとの事で入庫です。

 

早速、点検しますとクランキングはしていますが、全くエンジンはかかりません。

 

G-SCANで自己診断したと所、４コのトラブルコードが入力されえいましたが、

あまり、関係あるコードは入っていません。

(￣(エ)￣？　？￣(エ)￣）　　(￣(エ)☆)　キラ～ン

状況から考えて、おそらく点火系、燃料系です。

 

とりあえず、E/Gルームをあけて、燃圧を調べて見ると、全く燃圧が上がっていません。

 

燃料ポンプか、ポンプリレーが怪しいので、とりあえず、燃料ポンプを点検します。

 

とりあえず、左Rシートの座面を外すと、それらいい物発見　(￣(エ)☆)

 

ところが、ホースをたどって行くと、かなり奥まで入って行ってポンプまで、たどり着けません。

 

試しに右Rシートの座面を外したところ、ありました！！　ポンプはこちら側でした。

 

単体点検したところ、燃料ポンプの不良でした。

早速部品を手配しますと、ポンプのみの手配は出来ず、ユニットASSYで、４０，０００円＠＠

かかりました。　　最近の車は単体での交換が少なくなってきました。・・・

 

ポンプ交換で、エンジン快調です。　　＾＾ノ

 

それにしても、とてもベンツとは思えない衝撃的なカタチですね　＾＾　イイ意味で　＾＾ノ

 

 

＃016

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

レクサスＧＳ３５０のフロントキャリパーとローター交換でお預かりしました。　＾＾

 

効きが悪いとかではなく、あくまでドレスアップが目的です。

 

確かに今時のこの手の車のキャリパーに比べ地味な感じはします。

 

外れました　＾＾

 

バックプレートも掃除します。　＾＾

 

こちらのキャリパーとローターは現行ＧＲＬ系のＧＳのＦスポーツのキャリパーとローターを

関西のブレーキショップがチューンした物だそうです。

 

そのまま無加工で取り付けられます。

 

ブレーキを踏んで汚すのが惜しいくらいキレイです。

 

特注ホイールとのクリアランスも絶妙です　＾＾

 

完成　！！　＾＾ノ

 

 

次はＲキャリパーとローターかな　　(・。- )ノ

 

 

＃015

再アップです　(￣(エ)￣)ノ

ハリアーのマルチビジョンに地デジチューナーを取り付けます。　＾＾ノ

 

砂嵐～～　　　＾＾；

 

事前に調べた情報によると、テレビチューナーは、Ｒシートの後ろあたりにあるらしいです。

 

トランクのフロアーを外すと、黒い鉄カバーの下に、ＴＶチューナーらしき物を発見　　　(゜ー゜☆キラッ

 

こちらが純正のアナログチューナーです。　＾＾　

ここに外部入力端子を入力する為のハーネスを取り付けます。

 

実はテレビチューナーに、このハーネスを取り付けるのには、トランクルームのフロアーもサイドパネルも

取り外さないと、取付けが出来ません。　(-。－;)

 

 

アンテナは、４本まとめて左のピラーの中を通します。

 

リモコン受光部と地デジチューナーの電源を取り付け、一度ちゃんと映るかチェックします。

作動　OK　映りました　＾＾ｖ

 

チューナー本体は、左Ｆシート下に設置するので、あまったアンテナケーブル配線等を

キレイにまとめてカーペットの中へ

 

フロアーを元に戻して完成です。　　　　＾＾

噂通り・・・・なかなか大変でした。。。。　＾＾ノ

＃014

再アップです　(￣(エ)￣)ノ

ＺＺＴ　２３０　セリカ　　クラッチ交換でお預かりです　＾＾

 

最近ＦＦのクラッチ交換も少なくなりました。

といあえず、Ｔ/Ｍ上側のエアクリーナーやバッテリー等を外して見えるようにしましょう　＾＾

 

 

やっと見えてきました　＾＾；

 

左右の足回りも外して・・・

 

リフトアップ　　＾＾ノ

 

見慣れた　トヨタの５速マニュアルＴ/Ｍです　＾＾

 

外れました　＾＾

 

リバースヘッドなのがよく分かります。

 

ディスクです　　＾＾ノ

 

フライホイールは磨いて　☆_☆

 

カバーも交換です。

 

完成です　　＾＾ノ

 

おまけ　　＾＾；

＃013

再アップです　(￣(エ)￣)ノ

地デジチューナー取付けで、お預かりです　　＾＾

 

純正マルチ装着車です。

 

外部入力端子は、センターコンソールの後ろにあります。

 

配線はセンターコンソールの中を通し、チューナーは助手席の足元に設置します。

 

取り付けるチューナーはこちら　＾＾ノ　　「Ｔｙｒ　ｗｉｒ」というメーカーのＤＴＦ-7800

ちゃんと、４チューナー、４アンテナ、なのに価格は据え置きの￥１９，８００　工賃は￥５，０００　です＾＾

 

 

元に戻して完成です。　＾＾　　キレイに映る様になりました　　　＾＾￥

 

ジャン

 

ジャン

 

おまけの３枚でした　＾＾；

＃012

再アップです　(￣(エ)￣)ノ

ボルボ９４０のタイミングベルト交換です。

 

古い車はＥ/Ｇルームのスペースが大きくて作業効率がよくて助かります＾＾

車は　「平成７年車」　距離は９８００ｋｍ

 

タイミングベルトとウォーターポンプは、かなり劣化が進んでいます。　＾＾；

 

外れました＾＾　　オイルシールも３ヶ所交換です。

 

ウォーターポンプのインペラーが少し傷ついてます。

 

 

テンショナーベアリング　　なかなか、おもしろい作りです　＾＾

 

 

 

作業完了です　＾＾　　これだけのスペースがあると本当に助かります。

 

エンジンルール清掃して、完成です　＾＾

 

古い車でも大事に使っている様子で、

 

オーナー様の愛情が感じられますね　＾＾

 

 

＃010

再アップです　(￣(エ)￣)ノ

レガシィ　ＢＬ５　Ｂ４のタイミングベルト交換です。

 

リフトにセット＾＾

 

カバー類を外し、ベルトを外します。

 

この辺はいつもと一緒ですね＾＾

 

タイミングベルトのカバーを外すと・・・

 

出ました＾＾

 

こちらが、スバルの可変バルブシステム

デュアルＡＶＣＳ（アクティブバルブ　コントロールシステム）

 

なぜか、右と左で形が変わっています。？？？

 

１１万ｋ　走行後のタイミングベルトです。　　まだ、いけそうですね　＾＾

 

元に戻して、タイミングベルト作業は終了です＾＾

 

今回は、クラッチも滑ってました。

 

スバル　６速Ｍ/Ｔの脱着は、初めてですが・・・・・

 

割と簡単でした＾＾

 

 

６速は、プルクラッチなんですね　＠＠

 

クラッチディスク・・・・・えらい事になってます・・・

 

クラッチカバーも、これまた、えらい事になってます・・・・

 

両方とも交換ですね＾＾；

 

Ｔ/Ｍを乗せるのと、タービンの遮熱板を外すのに多少苦労しましたが、割とすんなり作業終了です＾＾

 

おまけ　＾＾

＃009

再アップです　(￣(エ)￣)ノ

本日　「ベンツ　Ｗ220　Ｓ500」　Ｖ型エンジンのＥ/Ｇオイル漏れです。

 

エンジンカバーを外します。

 

漏れの箇所はここです。　左右のシリンダーカバーから、Ｅ/Ｇオイルが、にじんできています。

 

左右ともにパッキンの交換が必要です。

 

大体ですが、１万キロで、Ｅ/Ｇオイルを交換しています。その成果、Ｅ/Ｇの内部はとてもきれいです。

Ｅ/Ｇオイルは「モービル」５-４０ｗです　＾＾

 

パッキンは、硬くなってました。

 

話は替わって、実は、この「Ｗ220」は普通のＳクラスではなく、

 

「ブラバス」（ＢＲＡＢＵＳ）なんです。

 

内装、外装ともに本物の部品を使用した、Ｓ５００Ｌ　ＢＲＡＢＵＳ ５．８　　なんちゃって、Ｖｅｒなんです　＾＾

 

通常のノーマルのＳクラスを、これだけやるのに、ホイルだけでも１００万ぐらいはかかりますので・・・・・

 

全部で、３００万は、優に超えてますね！！　　　＠＠

＃008