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2014年10月

E53 X5

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いつもお世話になっているK様のX5をマフラー交換でおあずかりしました。

 

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元々はノーマルのマフラーの出口をカットして 4.4i風のマフラーカッターを溶接していたのですが、

 

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そこはノーマルマフラー。見慣れてくるとどうしても音量や後ろからの見栄えが気になります。

 

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そこでお客様が持ち込まれたのは、SuperSprintの左右4本出しマフラー!

 

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実はE53のX5は、今はあまりマフラーの種類が選べないそうです。

 

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やっぱりステンレスマフラーは見栄えが違います!

 

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どうですか?この迫力!

 

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 もちろんサウンドも大き過ぎず小さ過ぎずとってもイイ感じ。

 

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たまたまお預かりしていたカイエンと並べてみました。

 

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元々は2台ともこんな感じだったのですが、

 

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今では2台ともスゴイことになっています!

 

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次はどうするのかとっても楽しみな2台です。

 

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#040

ジェミニ マフラー作成

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マフラーが腐食し排気漏れを起こしたとの事でお預かり。純正のマフラーは製造廃止の為納期未定との事・・・

そこで解体車からマフラーを取り外し腐食部分を作成する事に。 イメージを膨らませなんとかいけそうな予感。

 

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とりあえず付いていたマフラーを取り外し、曲がりや角度を確認しマフラーをカットしていきます。

 

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最初は腐食部分のみの交換を考えていたのですが、元々のパイプがスチールで新しくなる部分がステンレスに

なりますので、

 

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耐久性を考えると出来ればステンレスにしたい所です。

 

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なのでここは思い切ってカットしました。

 

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ステンレスパイプの曲がり具合を確認しながら位置決めをしていきます。

 

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微妙な角度に気を付けながら点付けをしていきます。

 

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最後にフランジ部分を溶接して完成です。ほとんどワンオフ品になりました。

 

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これならスチールのマフラーより耐久性は断然上です。

 

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音も実に静かになりました。

 

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でも久しぶりに見ました!昭和61年式のいすゞ ジェミニ  

当時はかなりインパクトのあるCMで結構走っていましたが、最近はまず見かけません。

 

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是非今後も大事に乗り続けてください。

 

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#039

ダイハツ コペン ブーストメーター取り付け

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コペンにブースト計取り付けのご依頼です。コラムの上も考えましたが・・・

 

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どうしてもこのデフロスターが気になり、外してみることに。

 

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しかし、これがなかなかの大仕事!

 

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やっとの事で外してみると

 

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大きさ的にもほぼ同じ。 ここにブースト計がうまくはまれば、かなりスマートな感じになりそうです。

 

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とりあえずデフロスターを解体。外側のカバーを地道に削ります。

 

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サージタンクからのバキュームホースを分岐し室内へ。

 

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メーターをはめる側も慎重に削りこみます。

 

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こんな感じでしょうか。

 

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うーんどうですか?我ながら見事な出来映え。

 

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夜間走行がとっても楽しくなりますね。

#038

プジョーRCZ

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プジョーのRCZを車検でお預かりいたしました。

 

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エンジンルームを見てびっくり なんと1600㏄のターボエンジンなんですねぇ。さらにエンジンルームを見ていて思いました。

 

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「このエンジンってR56のMINIと同じじゃない?」 比べてみたらパイピング等は違うもののE/G本体は、ほぼそのままでした。

 

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室内はいたって普通の落ち着いた感じですが・・・

 

 

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エクステリアは本当にスゴイです! 一応4人乗りらしいのですが多分無理です・・・首がえらいことになります。

 

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フランス車、特にプジョーでなくては出来なかったであろうデザインです。

 

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前から見れば明らかにプジョーなのに、他のプジョーとは全く違う独特の存在感!

ドイツ車や日本車ではまずナイでしょうね。

 

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#037

ヴェゼル ドライブレコーダー取り付け

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今流行のドライブレコーダーをお客様部品の持込で取り付けました。

 

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なるべく配線は隠して欲しいとのご要望でしたので、電源はシガーソケットの配線の裏側から取り出し、新たに

ソケットを取り付けて配線しました。

 

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ピラーの中とヘッドライニングの中に電源線を通して ドライブレコーダー本体を取り付けます。

 

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余った配線はまとめてパネル内にしまって組みつけていきます。

 

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これで配線は全く見えなくなりとてもスッキリ! ひと手間をかけたかいがあります。

 

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こちらのお車サイドブレーキは電動なんですねぇ!

 

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こちらのヴェゼル1500㏄のハイブリッド車でとても低燃費。

 

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最先端のLEDヘッドライトも装着してとってもイケてます!

#036

E83 X3 ベルトテンショナー破損

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走行中にパワステが効かなくなったとの事で、レッカーにて入庫しました。 ( ̄(エ) ̄)ノ

 

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とりあえず、ベルトは外れちゃってます。

 

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よく見ると、テンショナーのセンターボルトの頭がありません。  ( ̄(エ) ̄;

 

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とりあえず外れました、簡単に外れてくれたので、良かったです。 ( ̄(エ) ̄)b

 

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新品を用意して

 

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取り付ける前に、きれいに清掃して

 

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きれいになりました。  ( ̄(エ)☆)  ボルトの受け側も問題なさそうなので、

 

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テンショナーを取り付けます。

 

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ベルトをかけまして、E/G始動 ♪

 

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うん( ̄(エ) ̄)b  問題なさそうです。

 

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後期モデルのこちらのエンジンは、N52B25A

 

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2.5L の 直列6気筒エンジンです。

 

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出来れば、BMW だけは、直列6気筒エンジンに、こだわって欲しいところです。 ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜

 

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#035

BMW E83 X3 エアコン修理

再アップです。 ( ̄(エ) ̄)ノ

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E83 X3 エアコン効かないとの事で、お預かりしました。 ヾ( ´( ェ )`)ノ

 

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走行は、まだ2万kmですが、平成16年車なので、9年目のお車です。

 

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とりあえず、ガス圧を測ってみると、ガス漏れを起している様です。

 

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とりあえず、配管内に点検液を入れてみます。

 

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その後、E/Gルームの配管やコンプレッサーやコンデンサーを点検しましたが、漏れている様子はないので・・

 

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やはり室内でしょうか?   ( ̄(エ) ̄?   この時点で、一度お客様に連絡します。

 

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お客様に OK を いただきましたので、車内をバラしていきます。

 

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いよいよ、ユニットが見えてきました。    ( ̄(エ)☆)

 

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外した部品の数々です。

 

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バラバラマン、バラバラマン♪

 

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エアコンユニットが外れました。 ユニットを外すと、奥にエンジンが見えます。

 

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ユニット自体は E46 と同じみたいです。

 

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エバポレーター 外れました。

 

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今回、エバポレーターとエキスパンションバルブ、ファイナルステージを同時に交換しました。

 

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ユニットを元に戻して

 

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各部、組みつけていきます。

 

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手順を間違えてしまうと、後でちゃんと付かなくなってしまうので、慎重に  ⊂( ̄(工) ̄)⊃

 

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だんだん形になってきました。

 

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ダッシュパネルが付くと、なんか一安心します。

 

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最後に外した各部の点検と、エアコンガス・冷却水の補充をして   完成です  ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜

 

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#034

E39 アルピナ B10 3.3

再アップです。 ( ̄(エ) ̄)ノ

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アルピナ B10 3.3 E/Gから異音で入庫です。

 

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異音の原因は、コチラの、テンショナーベアリングが 「シャーシャー」いってます。   アムロがシャーシャー言って・・

 

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ベルト2本分の テンショナー B/Gと アイドルプーリー 合計3コ分 交換します。

 

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それにしても、このエンジン E39の528のM52 を 3.3L化して 

専用のサージタンク  専用のエキゾーストマニュホールド ・・・・・・・ ete

 

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空吹かしの音からして、サイコーです。

 

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メーターはなんと  @@ 300キロ スケール

 

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アルピナ流儀の、エアロパーツやホイールが、とてもよくはマッチしています。

 

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たまたま、もう一台 E39を お預かりしていました。

 

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せっかくなので、並べて パチリ   ( ̄(エ)☆)

 

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こちらの お車は 540i 4.4リットル の V8 エンジンです。

 

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#033

ベンツ W221 S500

再アップです。 ( ̄(エ) ̄)ノ

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走行中に異音がして、E/Gルームから

 

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煙が出たとの事で、レッカーにて入庫です。

 

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走行は、約8万キロの W221 S550 です。

 

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音の原因はこちら、アイドルプーリーが えらい事に・・・・( ̄(エ) ̄;

 

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ベルトやプーリーの、削れたカスが飛び散っています。

 

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コンプレッサーやパワステポンプのプーリーに詰まっているベルトのカスを綺麗に除去してから

 

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プーリーを取り付けていきます。

 

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どうですか、綺麗になったでしょ   ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜

 

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さすが、ベンツ の Sクラス

 

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いつかは乗ってみたいですね~~

#032

GSR 210 クラウン テレビジャンパー取付け

再アップです。 ( ̄(エ) ̄)ノ

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新型のクラウンのテレビジャンパーの取付けです。   ドカ~~ン  ( ̄(エ) ̄)b

 

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新型になってかなり、若返ったデザインになりました。 ( ̄(エ)☆)

 

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メーターまわりはシンプルで、落ちついたデザインです。 ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜

 

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8インチのモニターが、とても見やすい位置にあるんですが・・・    おっ「たかみな」かわいいの~ 

 

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レンジに入れた瞬間に、ナビ画面に切り替わってしまいます。     「たかみな」が・・・・・   

 

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エアコンのコントロールも、タッチパネルで、昔のクラウンに比べて、ずいぶんスイッチが減りました。

 

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テレビチューナーはモニターの内側にあるそうなので、キックパネルを外します。

 

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意外とあっさり外れました。

 

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チューナーとハーネスの間にジャンパーを取り付けまして・・

 

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元に戻していきますと・・

 

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出来上がりました。 作業時間は 1時間

 

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工賃 部品 合わせて ¥35,000 で ございます。    (¥(エ)¥)

#031

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