2014年11月

実はかなり以前からお預かりしているのですが・・・

SAABなんです。お預かりする前からうすうす分かってはいたのですが、　

実はSAABは経営破綻しており自動車を製造していない為、純正部品の手配が極めて困難なんです。

しかしお客様はとても大事にしており、こちらとしても何とかお答えしなくてはなりません。

時間はかまわないとの事でしたので、ご依頼事項を一つ一つ調べてゆきます。

まずはエアコン。風量がかなり弱く、効きも悪く　切り替えレバーを動かしても足元からしか風が出ません。

 

 

車内のダッシュを一部外して点検した所、レバーがまわすロッドのユニバーサルが固くなって外れており、

切り替えられない事が判明しましたので、ユニバーサルジョイントをグリスアップ。

見事に動かすことが出来るようになりました。

 

続いてコンプレッサーを点検するとコンプレッションはかなり弱くなってきています。

これは交換をするしか無さそうですが部品は・・・

 

大丈夫でした！国内にありました！　レシーバータンクも入手。

 

さっそく取り外して交換です。

 

交換自体は割りとすんなり行きました。

 

しかしこちらのSAAB　なんとエンジンが後ろ向きに乗っかっています！

つまり、　こんな感じなんです。

 

 

最近の車では考えられないパッケージングです。

後は風量の弱さを点検します。　

元々寒い国の車なのであまりエアコンは効かない様な気もしますが、とりあえずエバポレーターを点検します。

 

エバポレーターはこちらの黒いボックスの中です。取り出してみますと・・・

出、出ました。これでは風量が弱くても当然かと・・・

 

 

こちらの汚れは丁寧に落とします。

 

かなりきれいに落ちました。これなら充分再使用出来そうです。

 

残りの作業はこちらのコンバーチブルの幌部分が、イタズラされて傷が付いてしまったとの事。

車両保険にご加入されていましたので、保険の対応が可能なんですが、部品の方はさすがに国内には無い様で、

本国オーダーを入れてみたのですが、部品屋さんの回答は「生産廃止」との回答。

近所のシート等の修理屋さんにも問い合わせて見たのですが「無理です。」とのお答え！

こうなったら自分のネットワークを駆使して、手当たり次第に相談した所、ついに見つけました。

しかもそんなに遠くない所にお店があるじゃないですか！

早速相談をした所、やはり国内や本国は製廃ですが、アメリカにはオーダー出来そうなお答え。

さすがオープンカーの国アメリカです！

オーダーメイドになるのでお時間はかかりそうですが、何とか目処がたちました。

ただ、開閉させるための油圧シリンダーがかなり弱っており、途中で止まってしまう為交換したいのですが、

こちらの部品は、国外にて現物修理になってしまい納期が約３ヶ月との事。

ついに先日戻ってきましたが、季節はすっかり変わってしまいエアコンの必要ない時期になってしまいました。

 

今回は色々と勉強させていただきました。新しい業者様とも仕事ができましたので、とてもよかったです。

 

お客様にも御大変満足いただけました。

「まだまだオシャレに乗り続けます。」との事でした。

 

＃047

 

W211のリヤの車高が時々下がってしまうとの事でお預かりいたしました。　

翌日の朝お車を見てみますと、右の後ろの車高が下がっています。

とりあえず右後ろのベローズを車より取り外してみます。

 

 

カバー部分をベローズから取り外しエアーガンでエアーを送ってみます。

 

むむっ。

 

おおっ！出てきました！

 

エアー漏れの原因はこれです。

この部品のお値段を調べると、さすがベンツの純正品！想像どうりのかなりの高額商品です。

そこで社外品をお調べすると左右の２個セットがほぼ同額！

右が漏れてしまったということは、もしかしたら左もスグにダメになってしまう可能性をお客様に相談をすると、

「任せます。」とのお話。もちろん純正品のクオリティーは間違いないのですが、社外品を取り扱っている所に相談をすると

今迄トラブルがあったことは無いとの事。

ならばここは予算を優先。社外品を手配して取り付けました。

 

 

少々形が違うのですが取り付けは問題なく終了。

早速エンジンを始動！

 

おおっ。上がってきました！

このまま翌朝まで車高が下がらなければおっけーです。

 

翌日、車高は問題なく警告灯も点灯していなかったので、納車させていただきました。

 

こちらのお車購入してまだ１年で、かなり色々と費用がかかっているとの事でしたので、あえて社外品を使用して

お安く仕上げさせていただきました。

今後も是非ご利用お待ちしております。

 

＃046

 

W203のC200エンジンのアイドリング不調で入庫です。

確かにアイドリングと吹け上がりが明らかにおかしい様子。

 

こちらのエンジンのアイドリング不調（ハンチングや回転数が高いなど）の場合、

是非見ておいたほうがいいのがバキュームホースです。

 

そのホースとは、エアークリーナーケースとエンジンコンピューターを外すと見えてくる・・・

 

シリンダーヘッドとサージタンクをつないでるこのホースです。

 

やっぱり、外れていました。　熱で硬化してひび割れています。

ベンツを修理に出すとかなりお金がかかってしまう事が多いようですが、今回の様な場合はお安く仕上がりますので

ご安心ください。

 

＃045

 

ベンツCL550をお預かりいたしました。

ナビやテレビの音声が一切出ないとの事。　いやーそれにしても

 

ドアが大きすぎます！一枚のドアの前と後ろにスピーカーがナント2個づつ付いています。

 

オーディオのボリュームはこちらです最大にしても何も聞こえません。　

せっかくのハーマンが台無しです。ヒューズならお安くあがりそうですが・・

 

まずはヒューズの点検ですがこちらのお車のヒューズBOXはリヤシートのアームレストの下にあります。

 

う～ん切れていないようです。　するとやっぱりアンプでしょうか？

 

アンプはトランク左側のよくあるところに付いています。　電源は問題なく来ていますのでやはりアンプの故障です。

新品の値段を調べるとかなり高額です。

中古品を考えましたがCLクラスの販売台数を考えるとかなり望み薄・・・

が！しかし更に品番を調べるとSクラスと共通部品という事実が判明いたしましたので、中古品を手配。

これならお安くあがりそうです。

 

届いたところで御取り付け。　全く同じです。

 

すばらしい音が鳴っております！　さすがハーマンです。　お伝えできないのが残念ですが。

 

それにしてもすごいお車です！W221Sクラスベースの2ドアクーペ。

 

内装もおそらく特別仕様のデジーノ！

 

いや～乗ってみたいものです。

＃044

 

チェロキーオーバーヒートで入庫です。　　すでにリザーバータンクは空っぽです。

 

ウォーターポンプでしょうか？わりとありがちですが・・・

 

正解でした。とりあえずウォーターポンプとサーモスタットを交換して様子を見ます。

 

 

サーモスタットと、ウォーターポンプのインペラーはかなり錆びていますが、エンジン本体は大丈夫なんでしょうか？

 

さすがアメ車です。シリンダーブロックはともかくシリンダーヘッドも鉄です！少しくらいのオーバーヒートなら全く

問題ありません。こちらのお車はサーモスタットとウォーターポンプの交換で完了しました。

そして今度はグランドチェロキーのオーバーヒートです。こちらのお車冷却水が入っていません！

 

 

こちらもウォーターポンプでしょうか？とりあえず水を入れてエンジンをかけて見ます。と

 

ぴゅーとえらい勢いで水漏れをおこしています！！　ラジエーターからです。

チェロキーは昔からラジエーターの交換の際はフロント回りは全部外さないと外れません。

 

いろいろと外していきまして、

 

やっとこさ、外れました。

 

それにしても、何でこうなってしまったのでしょうか？何かがぶつかった感じです。

 

 

とりあえず新しいラジエーターを組んでいきます。

ラジエーターの一番下側で漏れていましたので、エンジン本体が不安ではありますが・・・

 

もろもろ、戻していきまして・・・

 

 

組み終わったところで、エンジン始動！

 

う～ん。何とかエンジン本体は無事だったようです。

 

皆さんも冷却水の量は、日頃からの点検をお勧めいたします。

 

＃043

 

W204　C250クーペ　です。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

こちらの、お車２ドアなので、シートのレバーを引くと電動でシートが前に動きます。

とても便利なのですが、シートの下に何かが落ちていたときに、はさまったまま、

無理にスライドしてしまった為、レールの右側は動いていたのですが、、左は動かなく

なってしまい、斜めになっていました。

そのまま、ディーラーさんへもって行ったそうなんですが、すぐには直らず

見積りが、２５万円！！　(￣(エ)￣；　

しかも、部品の入荷が２週間後　とのお話、シートも斜めになったまま、何とかして欲しいとの　ご来店

 

点検してみると、スライド用のモーターが外れており

 

片側のワイヤーが外れており、斜めに止まってました。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

当日はとりあえず、ワイヤーとモーターを、応急的に取り付け、スライドする状態にして、お返ししました。

ただ、シートに座ったままスライドさせるには、負荷が、かかりすぎて、また外れてしまいそうなので

後日、改めてモーターとワイヤーを交換します。

 

部品が届きましたので、再度入庫していただき交換します。

。。。なんと、部品は翌日に届きました。　　　(￣(エ)￣)ノ

 

無事

 

交換終了です。

 

シートを取り付ける前に、きれいに清掃をしておき

 

取付け終了しました。　　(￣(エ)￣)ｖ

 

しかも、かかった費用は、８万円以下ですみました。　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

今回はお客様に、とても感謝していただけたので、こちらもとてもうれしかったです。

 

またのご利用、お待ちしております。

 

＃042

 

BMW E34　525にETCをとりつけました。

 

とりあえず電源をオーディオから取ります。最初オーディオの外し方が分かりませんでしたがよーく見ると・・・

 

こんな所にフタがあります。その奥には・・・

 

ヘキサゴンの小さなネジがあります。ここを左右とも緩めていくと

 

オーディオが外れます。

 

本体の取り付けは、うまい場所が見つからなかったので、グローブボックス内に取り付けました。

 

実はこちらのお車、2年ほど前に全塗装を施しましたので信じられないくらいピカピカです！

 

ホイールもE60系の純正18インチでとてもキマまっています。

 

古くてもキレイなのって、とてもカッコいいですよね。

 

 

#041