ポルシェ カイエン 958 V6 ドレスアップ
再アップです。 ( ̄(エ) ̄)ノ
長らくお待たせいたしました! ついに、部品が全て、揃いましたので、作業に入らさせていただきます。
今回御依頼いただきました作業は、Fバンパーをターボ用のバンパーへ交換
前後のフェンダーを純正のオーバーフェンダーへ交換
Fバンパー下部、Rバンパー下部、左右サイドステップドアミラー下部の艶のない黒い部分を
全て下地処理をして、ツルツルに仕上げてからの、艶ありのブラックへ塗装
前後のブレーキキャリパーの塗装、車高調の取り付け
22インチタイヤホイールへの換装になります。 ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
まずは、前後バンパーやモール類を車から外していきます。
高額な車なので、細心の注意を払って、進めていきます。 ( ̄(エ)☆)
ミラーも全て外して、 外したミラーも、さらに分解して
艶のない部分のみにします。
大体外れた所で、注文しておいた、ターボ用バンパーの
フィッテングをしておきます。
サイドステップや前後バンパー下部の、艶のない黒の部分の下地処理を行なっていきます。
サンドペーパーにて、おおまかに、磨いた後、サフェーサーを入れて、段差をなくしていきます。
この下地処理が、なかなか大変デス、ただひたすら磨くのみです。
地味な作業なので、S君におまかせして ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
車はリフトアップして、次の作業に移ります。 ( ̄(エ) ̄)ノ
続いては、足まわりの作業です。
まずは、ブレーキキャリパーを前後とも外して、塗装します。
しかし、このブレーキキャリパー、本当にデカイ!!
さすが、ポルシェ! スポーツカーなんですねぇ~
ノーマルホイールだと、あまり気にならないんですが、大径ホイールを履く場合には、
ぜひ、ブレーキキャリパーもドレスアップしたい所です。 ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
前後のサスも、交換します。
ノーマル状態を確認して、段取りをイメージします。
フロントキャリパー外れました。
対向6ピストンのモノブロックキャリパーという物で、
しかも素材は、アルミなので、軽さと効きを、最高レベルで両立した物です。
実際に、とても軽いんですぅ ( ̄(エ) ̄)b
外れたキャリパーは、きれいに洗浄して、下地処理に備えます。
Fバンパー下部のパーツは、サフが終了して、下地の点検を行ないます。
前後のフェンダーは塗装が入りました。
続いて、サスの交換です。
アッパーマウントは、すんなり外れてくれそうです。
この車のエンジン、V6なのに、エキマニが右側から、2本出ています。
実はこのエンジン狭角V6エンジンといって、普通のV6エンジンのVアングルは、60~90度位なのですが、
このV6エンジンのVアングルは、わずか15度程度しかありません。
したがって、シリンダーヘッドも1つで、カムシャフトも2本ですむのです。 ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
そして、ついにホイルが到着しました。
タイヤ屋さんも、びっくりする様な、最高級です。 ( ̄(エ) ̄)ノ
お客さんと、さんざん悩んだあげく、たどり着いたのは 「Hyper Forged HF-C7」
サイズは、 Fr 10.5×22+28 Rr 10.5×22+30
ディスクが 「MAD BLACK」 、 アウターリムがクロームのセミコンケーブです。
本当は 「ディープコンケーブ」 が良かった人ですが、22インチには、設定がありませんでした。 ( ̄(エ) ̄;
それにしても、十分 かっこいいいいいいい です。 文句なし ( ̄(エ) ̄)b
完成がますます、楽しみになりました。 車高調は、ポルシェと同じドイツ製の 「KW」(カーブェー)
車高を落とすと、悪くなる乗り心地が、 「KW」 だと犠牲にならないとの事で、お客様の希望でお取付けです。
アッパーマウントは、純正のマウントを移植して、取り付けます。
フルアジャスタブルの上、リザーブタンク別体式の Ver3は
最高水準の車高調整式、ショックアブソーバーです。
ブレーキキャリパーの塗装が終わりました。 ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
これから、ロゴステッカーを貼って、クリアー仕上げです。
まるで純正の様な仕上がりです。 ( ̄(エ)☆)
モール類も上がってきました。
丁寧に下地処理をしたおかげで、仕上がりもバッチリです。 ( ̄(エ) ̄)b
前後の車高調も組みあがりました。
とりあえず、車高はシェルケースの真ん中で、減衰も真ん中でセッティング
ノーマルタイヤを取り付けまして、車高の確認。 フロントが少し低そうなので、若干上げます。
ホイールを入れると、こんな感じでしょうか!
ブレーキキャリパーも上がってきました。
取り付けてみると、すばらしい出来です。 (* ̄(エ) ̄*)ポッ
これならお客様も大満足でしょう!! ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
車高の調整が終了しました。
塗装の終わったバンパー等を取り付けます。
まずは、オーバーフェンダー
取り付けるとやはり、かなり変わってきます。
こいつのおかげで 「10.5J ×22」 が 収まります。
このフェンダーの張り具合 どうですか~~ ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
バンパー類の取り付けを、全て終了した所で、アライメントの調整の為、一度外注に出します。
「SA長沼」 の I君 いつも無理言ってすみません。 ( ̄(エ) ̄;
車高が落ちると、かなりの迫力
フロントバンパーの下側は純正の様に、艶をおさえたシルバーで塗装
ホイルからのぞく、キャリパーも Good っす ( ̄(エ) ̄)b
よく見ると、全然ちがう、フロントバンパーも かなり イケてます ( ̄(エ) ̄)b
アライメントから帰って来た所で、ついに待ちに待ったホイールを取り付け
どうですか? かなり、イケてるんでは、ないかと思います ( ̄(エ) ̄)b
運転の際は、どうかホイルに気をつけてください。
全体像です。 全然変わってしまいました。
今回、ホイールの納期が当初より、1ヶ月位伸びてしまい、ホイールを納めてくれた 「T君」
大変御苦労様でした。
でも、待ったかいがあったと、お客様も言ってましたよ ( ̄(エ) ̄)ノ
Before After
もう、ノーマルには、戻せません!
やっぱり、車高落とし~の、大径ホイールの効果は、絶大です。 ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
次は、マフラーでしょうか?
TECHARTの・・・・・・・・・・・・・・
#030
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