車検ブログ

Ｅ46　330Ｃⅰエンジンオイル漏れの修理でご来店です。

リフトアップをしてみるとエアコンのコンプレッサーには漏れたエンジンオイルが付いています。

エンジンの上部から流れて来ているようです。

エンジンのカムカバーパッキンあたりにかなりの漏れがみられます。

カムポジションセンサーは漏れていないようなので、

バルブカバーの交換と、

Ｍ50系のエンジンの定番オイルフィルターケースのガスケット交換をご案内しました。

順調に進んでいたのですが・・・

フィルターケースの後ろ側に大量のエンジンオイル漏れがみられました。

ケースを外してのぞき込むとインテークマニホールドの下がべっとりです。

犯人はこちらのオイルプレッシャーバルブです。

ということで、お客様にご相談後、インテークマニホールドを外して交換しました。

この交換作業が一番大変でした

新品部品との比較です。

フィルターケースも取り付け前にキレイにしてから取り付けます。

徐々に戻ってきました。

作業完了です！　やっぱりきれいなエンジンルームは気持ちがいいです。

自己満足ですが（笑）

せっかく２台揃ったので記念に並べました。

さすがに15年以上経過しているので、

古くはなってきていますが、バランスのいいプロポーションはさすがクーペです

エンジンや足廻りも非常に調子も良く

まだまだ乗って頂きたいです。

ブレーキキャリパの色替えのご依頼です。

純正でもかっこいい

ん、ロゴが入っている！どうしましょ？

ダイナミックパッケージのカーボンディスクを装着されてます。

とてもよく効きそうです。

リヤのローターも同じくカーボン製

このローターだけでも相当な金額です！

今回は脱着せずに、塗装準備。

きれいにクリーニング脱脂

丁寧にマスキング　（脱着分解の作業も応相談です。）

丁寧にマスキングを施すので半日がかりです。

密着剤、下色、レッドでペイントです。（赤系は色の染まりがわるいのです。）

細かいところも丁寧に

特注で作成したロゴを貼り付け

トップコートのクリアをペイント

リアキャリパのロゴ部分は元をいかしてマスキング

完成です。

お客様にも大変喜んでいただきました。

21インチから覗く赤いキャリパーがとてもイケてます。

もちろん定番のレッド以外も可能なので、お問い合わせお待ちしております。

 

 

 

 

 

リアフェンダとリアバンパを駐車場のポールにぶつけてしまったBMW　E90の修理作業を紹介します。

お客様は車両保険ご加入ですが

見積りさせていただき自費修理でご依頼いただきました。

リアフェンダーは鈑金修理でいけそうです。

リアバンパは損傷変形がきついので修理はきびしそうです。

作業はリアフェンダ鈑金リアバンパ交換できまりました。

鈑金作業するために隣接部品、付属品、内装トリム類など分解します。

鈑金成型後のパテつけ乾燥です。

パテを削って形を整えます。

バンパとの取り付け部やアール部分を確認しながら作業を進めます。

鈑金終了後塗装の工程に入ります。

パテの研磨部にサフェーサーを塗り

塗装する範囲を足付けします。

※車両がブルーなので青色のジャンパーを着ての作業です（笑）

よーく乾かして、細かい隙間はエアブローして水気を取ります

塗装ブースに移動してマスキング完了です。

いよいよ塗装です。

塗りあがりました。つやつやです。

※おまけのフロントバンパ下のガリキズ塗装修理

交換バンパの塗装も　（外車の新品バンパは塗装されていないものが多いです。）　　

塗装の後は交換部品、分解した部品を取り付けし完成です。

今回はボデーコートの施工依頼も追加でいただきました。

完成！

およそ25万円位の費用で、1週間位の作業日数でした。

 

ちょっと古いトヨタのS型エンジン、車検でお預かりいたしましたが、かなりのオイル漏れです。

エンジンの後ろ側がかなりの重症みたいです

一度エンジンルームを高圧洗浄後にエンジンをかけると、ご覧の様にかなりの漏れが見られます。

エンジンのシリンダーヘッド側の不具合に間違えは無いので、まずはタイミングベルトを取り外します。

ベルトのカバーの中もかなりひどい状況です。

カムシャフトのオイルシールは完全に漏れていますが、

バルブカバーガスケットも、やはり漏れています。

あと、ディストリビューターも漏れてます。

定番のOリングです。

クランクシャフトのオイルシールと、オイルポンプのシールも交換して、徹底的に洗浄します。

もちろん、カムシールも交換します。

気になるウォーターポンプも交換致します。

さすがに年季が入っています。

全てのパーツをキレイにしたら、取り付けていきます。

ただの自己満足かもしれませんが、キレイだと嬉しいですよね。

組み付けていきます。

以上でエンジンオイル漏れ修理は完了ですが、

こちらのお車、フロントハブにガタつきがありましたので、ベアリングの交換も同時に行いました。

この辺りまでの分解は、割と容易いのですが・・・

ベアリングからハブプレートを外すのは、専用のSSTやプレス台などが必要になってきます。

今回は無事外れてくれました。

後はプレス台を使用してベアリングを圧入します。

こちらも無事完了。

トヨタのS型エンジンは、元々丈夫なエンジンなので、こまめにメンテナンスをすれば、まだまだ十分使えます。

今後も是非、末永く大事に乗ってあげて下さい。

 

 

 

 

 

　　　

 

今回左後ろからコトコト音がするということで入庫しました。

リフトアップをしてみると、リヤショックの下側を止めているマウントが切れていました。

修理依頼を頂きましたので部品を注文。　

 

 

ここです。

古い方の写真を撮り忘れてしまい、これは新品を付けた写真です。

難しい作業ではないですね。

 

 

ショックの下のナットを外しました。

後は左右に付いている２本ボルトを外せば取れるようです。

 

 

外れました。

 

 

これが外したもマウントです。

こんな事があるんですね！ちょっとビックリです。

 

 

新品と比べるとこんな感じです。

では新品を取り付けます。

 

 

後は下のナットを締めれば完了です。

 

 

終わりです。

 

 

ひとまずの試運転では音は消えました。

後はしばらく乗って頂いて音がすれば来店されるとの事でしたが、その後連絡もないので

どうやら音は消えたようです。

異音の特定はなかなか難しいですが今回もしっかり直ったようで良かったです。

ありがとうございました！

 

 

新車でご購入の新型セレナ。

純正のナビを付けるか悩んでいたのですが、最近流行りの車種別ナビが発売されるまでは、

前のお車のナビを移植することになりました。

まずは、フェイスパネルを取り外し。

地デジアンテナとＧＰＳの配線は、助手席のトリムを外すと楽です。

ニッサン車専用のフィッティングキットを使って配線をつなぎます。

と、ここでトラブル発生‼　調べるとACC電源が12Vきていません。

原因を調べるとオートACCなる機能が付いていて、通常のところには12Vがきていないことが判明。

ACC電源は車速等と一緒に、オプションカプラーに来ている事も同時にわかったので、

無事に完了しました。

新型セレナのハイウェイスターかっこいいですねー

特にこのレッドは、今までのミニバンにはあまりなかった色で、

とても、イケてます。

そして、ついにALPINEよりC27セレナ専用ナビが発売されました。

再度分解します。

メーカーの指定で、地デジのアンテナは、リヤサイドガラス左右に貼り付けました。

配線は完了致しました。

今回は、フリップダウンモニターもお取り付け致しました。

慎重に位置を決めてから、ステーを取り付けるための穴を切り出します。

無事取り付けられました。

配線をキレイに取りまわして本体を取り付けます。

専用のフェイスパネルに入れ替えます。

ジャーン！　専用品の醍醐味の１つがこのオープニング‼

フィリップダウンも高画質。

少しお高いですが、専用品のBIGXなら、絶対後悔はしませんよ。

 

この度、ベンツのＣＬＡにナビキットのお取り付けのご用命を頂きました。

走行すると、この画面になります⤵⤵

早速取り付けます。こちらのお車も、CANバスアダプターを入れて走行中でも見れるようにします。

取説を読むとエアコンダクトを外すらしいんですが・・・

この金具をダクトに引っ掛けて、慎重に引っ張ると・・・

外れます。結構力を入れないと、外れませんが、

左右のダクトを外し、奥にあるビスを外すとユニットが手前に引き出せます。

ユニット裏の配線を一部加工してCANバスアダプターを取り付けます。

加工が終わったら戻していきます。

無事完了です。

こちらのCLA、新車の180SPORTSです。

シートやドアトリムの赤いステッチがとてもいいです。

マイナーチェンジ後はヘッドライトもLED化。

テールランプもさらにカッコよくなりました。

でもやっぱり最近のベンツの売りはこのプレスライン。

このプレスラインがベンツらしさと、

高級感を演出しますよねー。

トランクのダックテールも良いし、

新しくなったリヤバンパーもとてもカッコいいです。

う～ん。お金があったら是非欲しいですねぇ。

 

 

 

この度タントカスタムRSの販売をさせて頂きました。

販売と同時にパイオニアの楽ナビとドライブレコーダーの取り付けのご用命を承りました。

純正ナビだとかなり高価になってしまうので、あえてオーディオレスを選んでいただき、

メインユニットはパイオニアの楽ナビRL900をセレクト。

フェイスパネルは爪で止まっているだけなので、とても簡単に外れます。

ドライブレコーダーもパイオニアのDVR10.

ドライブレコーダーの電源も、地デジアンテナと一緒にナビ裏まで取り回します。

ステアリングリモコンもカナック製でご用意しました。

そして、こちらがタントに8インチナビを取り付けする為の商品。

純正のパネルは少し青い模様が入っていますが、

取り付けキットのパネルはピアノブラックしかありませんでした。

エアコンのパネル等を入れ替えます。

しかもこのキット、純正のハーネスからそのまま楽ナビにはまる配線が付いています。

始めて見ました❕

時代は進んでいるんですね。

後は配線をキチンとまとめて組み付けていきます。

さすが8インチは大きいですね。

この度は新車のご購入、ありがとうございました。

当社でもう３台目になりましたが、今後ともよろしくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

ベンツGクラス63AMGのテレビキットのお取り付けのご依頼を受けました。

さすがAMG！

スカッフプレートのイルミネーションもAMGです。

作業の前に色々と観察。

SUVなのに280㌔メーター（笑）

メーターにもAMGの演出。

今回はフィルムの施工とボディコーティング、そしてテレビキットのお取り付けです。

走行中に、テレビの視聴とナビの操作を行うようにするには、キャンセラーの取り付けが必要です。

インテリアパネルに傷をつけると大変なので、しっかりと養生します。

エアーダクトを取り外し後チューナー部分を取り外し。

出て来ました。

こちら、チューナーの裏側です。

外れたら、CANバスアダプターを取り付けるために配線を一部加工します。

純正のカプラーから配線を抜き出して、抜き出した部分にCANバスアダプターの配線を接続。

カプラーから抜いた配線は、アダプターに接続します。

後は、アダプターにACC電源とアースを繋げます。

戻していけば、作業は完了です。

おそらくこれが最後のモデルとなるW463

調べると、初代モデルのデビューは1979年！

ということは、今から３７年前！

その間、基本構造はあまり変わらないまま、熟成に熟成を重ね、

今ではV型８気筒5.5Lのツインターボエンジンが載っています！

スペックは544PS　77.5㎏！

ブレーキもブレンボ製の6ポット

しかし、足回りは本格オフローダーのそれ。

車内はデジーノのエクスクルーシブインテリア。

こんな車、他にはありませんね。

まさに、孤高の存在です。

平成２７年式マツダデミオの、テレビキットの取り付け依頼をお受けいたしました。

純正ナビなので、サイドブレーキを解除すると・・・はい！画像は表示されません。

こちらのお車は本体がモニターの下に隠れています。

本体の裏側とハーネスの間にテレビキット割り込ませて完成です。

ホントに最近のマツダ車は、デザインも質感も、とてもクオリティが高いですね。

ワンランク上のドイツ車の様な感じです。

フロント周りのデザインも　ｔｈｅマツダデザイン。

ボンネットには雲がきれいに映って・・

夏本番って感じです。