作業ブログ

　　　

 

今回左後ろからコトコト音がするということで入庫しました。

リフトアップをしてみると、リヤショックの下側を止めているマウントが切れていました。

修理依頼を頂きましたので部品を注文。　

 

 

ここです。

古い方の写真を撮り忘れてしまい、これは新品を付けた写真です。

難しい作業ではないですね。

 

 

ショックの下のナットを外しました。

後は左右に付いている２本ボルトを外せば取れるようです。

 

 

外れました。

 

 

これが外したもマウントです。

こんな事があるんですね！ちょっとビックリです。

 

 

新品と比べるとこんな感じです。

では新品を取り付けます。

 

 

後は下のナットを締めれば完了です。

 

 

終わりです。

 

 

ひとまずの試運転では音は消えました。

後はしばらく乗って頂いて音がすれば来店されるとの事でしたが、その後連絡もないので

どうやら音は消えたようです。

異音の特定はなかなか難しいですが今回もしっかり直ったようで良かったです。

ありがとうございました！

 

 

VWトゥーランのフロントホイールに、油汚れが付くとのお話を頂きました。

リフトアップして点検をしてみると、アウターブーツのバンド付近からグリスが漏れています。

車高をかなりローダウンしているので、やっぱり負担がかかるのでしょうか。

とりあえずは、ドライブシャフトを外します。

外して、プラスチックハンマーで叩いてみましたが外れないので、

バイスにくわえて外しました。

部品はお客様の持ち込みのマイレを使用。

各部品をきれい清掃して、組み付けていきます。

完了しました。

これだけローダウンしているトゥーランも、なかなか見かけません。

また何かお困りごとがございましたら、ご来店をお待ちしております。

 

新車でご購入の新型セレナ。

純正のナビを付けるか悩んでいたのですが、最近流行りの車種別ナビが発売されるまでは、

前のお車のナビを移植することになりました。

まずは、フェイスパネルを取り外し。

地デジアンテナとＧＰＳの配線は、助手席のトリムを外すと楽です。

ニッサン車専用のフィッティングキットを使って配線をつなぎます。

と、ここでトラブル発生‼　調べるとACC電源が12Vきていません。

原因を調べるとオートACCなる機能が付いていて、通常のところには12Vがきていないことが判明。

ACC電源は車速等と一緒に、オプションカプラーに来ている事も同時にわかったので、

無事に完了しました。

新型セレナのハイウェイスターかっこいいですねー

特にこのレッドは、今までのミニバンにはあまりなかった色で、

とても、イケてます。

そして、ついにALPINEよりC27セレナ専用ナビが発売されました。

再度分解します。

メーカーの指定で、地デジのアンテナは、リヤサイドガラス左右に貼り付けました。

配線は完了致しました。

今回は、フリップダウンモニターもお取り付け致しました。

慎重に位置を決めてから、ステーを取り付けるための穴を切り出します。

無事取り付けられました。

配線をキレイに取りまわして本体を取り付けます。

専用のフェイスパネルに入れ替えます。

ジャーン！　専用品の醍醐味の１つがこのオープニング‼

フィリップダウンも高画質。

少しお高いですが、専用品のBIGXなら、絶対後悔はしませんよ。

 

この度、ベンツのＣＬＡにナビキットのお取り付けのご用命を頂きました。

走行すると、この画面になります⤵⤵

早速取り付けます。こちらのお車も、CANバスアダプターを入れて走行中でも見れるようにします。

取説を読むとエアコンダクトを外すらしいんですが・・・

この金具をダクトに引っ掛けて、慎重に引っ張ると・・・

外れます。結構力を入れないと、外れませんが、

左右のダクトを外し、奥にあるビスを外すとユニットが手前に引き出せます。

ユニット裏の配線を一部加工してCANバスアダプターを取り付けます。

加工が終わったら戻していきます。

無事完了です。

こちらのCLA、新車の180SPORTSです。

シートやドアトリムの赤いステッチがとてもいいです。

マイナーチェンジ後はヘッドライトもLED化。

テールランプもさらにカッコよくなりました。

でもやっぱり最近のベンツの売りはこのプレスライン。

このプレスラインがベンツらしさと、

高級感を演出しますよねー。

トランクのダックテールも良いし、

新しくなったリヤバンパーもとてもカッコいいです。

う～ん。お金があったら是非欲しいですねぇ。

 

 

 

この度タントカスタムRSの販売をさせて頂きました。

販売と同時にパイオニアの楽ナビとドライブレコーダーの取り付けのご用命を承りました。

純正ナビだとかなり高価になってしまうので、あえてオーディオレスを選んでいただき、

メインユニットはパイオニアの楽ナビRL900をセレクト。

フェイスパネルは爪で止まっているだけなので、とても簡単に外れます。

ドライブレコーダーもパイオニアのDVR10.

ドライブレコーダーの電源も、地デジアンテナと一緒にナビ裏まで取り回します。

ステアリングリモコンもカナック製でご用意しました。

そして、こちらがタントに8インチナビを取り付けする為の商品。

純正のパネルは少し青い模様が入っていますが、

取り付けキットのパネルはピアノブラックしかありませんでした。

エアコンのパネル等を入れ替えます。

しかもこのキット、純正のハーネスからそのまま楽ナビにはまる配線が付いています。

始めて見ました❕

時代は進んでいるんですね。

後は配線をキチンとまとめて組み付けていきます。

さすが8インチは大きいですね。

この度は新車のご購入、ありがとうございました。

当社でもう３台目になりましたが、今後ともよろしくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

ベンツGクラス63AMGのテレビキットのお取り付けのご依頼を受けました。

さすがAMG！

スカッフプレートのイルミネーションもAMGです。

作業の前に色々と観察。

SUVなのに280㌔メーター（笑）

メーターにもAMGの演出。

今回はフィルムの施工とボディコーティング、そしてテレビキットのお取り付けです。

走行中に、テレビの視聴とナビの操作を行うようにするには、キャンセラーの取り付けが必要です。

インテリアパネルに傷をつけると大変なので、しっかりと養生します。

エアーダクトを取り外し後チューナー部分を取り外し。

出て来ました。

こちら、チューナーの裏側です。

外れたら、CANバスアダプターを取り付けるために配線を一部加工します。

純正のカプラーから配線を抜き出して、抜き出した部分にCANバスアダプターの配線を接続。

カプラーから抜いた配線は、アダプターに接続します。

後は、アダプターにACC電源とアースを繋げます。

戻していけば、作業は完了です。

おそらくこれが最後のモデルとなるW463

調べると、初代モデルのデビューは1979年！

ということは、今から３７年前！

その間、基本構造はあまり変わらないまま、熟成に熟成を重ね、

今ではV型８気筒5.5Lのツインターボエンジンが載っています！

スペックは544PS　77.5㎏！

ブレーキもブレンボ製の6ポット

しかし、足回りは本格オフローダーのそれ。

車内はデジーノのエクスクルーシブインテリア。

こんな車、他にはありませんね。

まさに、孤高の存在です。

130ZのL28ウォーターポンプ交換のご依頼を受けいたしました。

それにしても、キレイなエンジンルームです。汚さないように気を付けます。

ウォーターポンプは、昔のFR車はみんなファンブレードのところについています。

プーリーとカップリングを止めているナットを緩めてから、作業開始です。

まずはベルトを３本とも外します。

ベルトを外してウォーターポンプのプーリーを外せば、ポンプが取り外せます。

部品はお客様のお持ち込みです。30年以上前のエンジンなんですが、ウォーターポンプはまだまだ普通に購入が可能です。

インペラ―側は、まだ使えそうですが、念のために交換との事。

エンジン側に残ったパッキンをスクレーパーや紙やすりできれいに剥がします。

きれいに剥がしたら組み付けます。

ベルトも取り付けクーラントを入れた後エンジン始動！

おおっ、快調に動いています。

さらにエンジンオイルとエレメントも交換。オイルはこだわりの20W50です。

十分暖気した後、クーラントとエンジンオイルの量を確認。

それにしても、いつもきれいなゼットです！

今これだけきれいな130Zはそうは見られません。

35年も前の車とは思えないほどのキレイさ。

ノーマルじゃない所がまた渋いです。

車内もピカピカです。

ぜひ、末永く乗ってあげて下さい。

 

Ｗ210のエアコンの風が出ないのと、アイドリング時の振動がヒドイとの事でお預かりいたしました。

エアコンの方は風が全くでない症状で、

エンジンの方はアイドリング時にエンジン自体がユラユラ揺れています。

エンジンの方は、点火系で間違いなさそうなので、不具合の出ているシリンダーを探っていきます。

パワーバランステストを行っていった所、2番シリンダーのコイルの不良が判明。

スパークプラグもかなり劣化していました。

こんな感じでした。

イグニッションコイルは純正品はかなりの高額でしたので、社外の優良部品をお取り寄せ。

プラグもボッシュを手配。取り付け後、無事正常に直りました。

エアコンの方は助手席足元のカバーを取り外し、モーターへの電源を点検。

10Ｖ以下しか来てないみたいなので、モーターを取り外して単体の点検を行いました。

モーターに12Ｖをかけると問題なく回転していますので、レジスターの不良と思われます。

レジスターの交換で無事修理完了。これも社外の優良部品を使用いたしました。

これが、

こうなりました。　涼しげですね。

最後に「ヘッドライトが暗い。」とのご依頼もいただきまして、点検をした所。

最初は、そんなに暗くは無いかなーと思ったのですが、

テスターで測ってみると、相当暗いことが判明しました。

Ｗ210のヘッドライトレンズはよくくすんでますよね。

お客様と相談のうえ今回はヘッドライトのレンズのリペア―と、ＨＩＤのバーナーの交換を行いました。

まずはマスキングを行います。

マスキングが終わったら、サンダーにてペーパーをかけていきます。

800番から始めて3000番で仕上げます。

最後にコーティング剤を塗布して一晩かわかします。

バーナーも交換して、

再度光量を点検。

スゴイ数字が出ました‼

作業前が1900㏅で、作業後が25400㏅です。これなら夜間のドライブも安心です。

しっとり落ちた車高と18インチのBBSのRGがとてもお似合いなW210。

またのご来店をお待ちしております。

 

 

 

 

 

ＡＵＤＩ　Ａ４のお客様がハンドルを切ると音がするということで来店されました。

早速調べるも異音せず。

しばらく走ると音が出るということで、少し乗っていると音が出始めました。

 

 

音の出所はロアボールジョイントでした。

ここから出る音が車内まで伝わっていました。

今回はボールジョイントとロアアームの交換になりました。

 

 

ボールジョイントはボルトで固定されていて上手くいけば簡単に外れそうです。

 

 

ということでボルトを外しました。

アームとくっついたまま外せるか試してみます。

 

 

アームを止めているボルトがラックに当たって抜けません。

ラックを上に持ち上げるしかなさそうです。

 

 

ラックもボルトを外せばすぐに動きました。

持ち上げてアームも外しました。

 

 

バールで少し広げたらこのまま抜けました。

 

 

外したものと新しいものです。

では取り付けます。

 

 

取り外しと逆の手順です。

ボールジョイントを付けて固定します。

 

 

ラックを持ち上げてボルトを付けてアームも固定します。

付けたらラックを元に戻します。

 

細かい箇所は省きましたがこれで付け終わりました。

 

 

音もしなくなり快適になりました。

お客様にも満足して頂けてなによりでした。

 

プジョー406エアコンが、効かないとの事でご来店頂きました。

この暑さの中でエアコンが効かないのは、一大事！

症状は全く風が出ない状態ですが、エアコンのコンプレッサーは正常に作動しているみたいです。

早速自己診断をかけてみます。

英語表記で全く分かりません！

こんな時は翻訳アプリ様様です。

ただし残念な事に日本語の意味も、全く理解不能でしたが・・・

仕方が無いので、ブロアーモーターの単体点検をした所、異常はありませんでした。

こうなると配線図が無いと難しいので、配線図を入手。

但しこれも残念な事に全て英語表記。

またまた、翻訳アプリが活躍。

配線図を見ると、レジスターに＋Ｂが入力されて、コンピューターからの信号によりモーターが回転するような構造のようです。

レジスターには12Ｖがかかっているので、一度レジスターを点検してみると、

ムムム！　一ヵ所ハンダが剥がれている様な場所が！

ここです！これが原因です。　レジスターを取り換えて無事完了。

エンジンルームを見て気になっていた、ムービングロッドも同時に交換させて頂きました。

国産車も外車も距離を乗った車は、だいたい切れてきます。

外してみるとこんな感じでした。

これで、エンジンの前後方向の振動も抑えられるはずです。

こちらのお車、実は５速のマニュアル車で、かなり珍しい仕様。

内装はブラックの落ち着いた感じですが、

以外にも社外のマフラーが付いてたりします。

ホイールはＯＺの35ｔｈの１７インチ。

かなり似合ってます。

まだまだ乗り続けるとの事でしたので、またのご来店をお待ちしています。