2014年10月

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

長らくお待たせいたしました！　ついに、部品が全て、揃いましたので、作業に入らさせていただきます。

 

今回御依頼いただきました作業は、Fバンパーをターボ用のバンパーへ交換

 

前後のフェンダーを純正のオーバーフェンダーへ交換

 

Fバンパー下部、Rバンパー下部、左右サイドステップドアミラー下部の艶のない黒い部分を

 

全て下地処理をして、ツルツルに仕上げてからの、艶ありのブラックへ塗装

 

前後のブレーキキャリパーの塗装、車高調の取り付け

 

22インチタイヤホイールへの換装になります。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

まずは、前後バンパーやモール類を車から外していきます。

 

高額な車なので、細心の注意を払って、進めていきます。　(￣(エ)☆)

 

 

ミラーも全て外して、　外したミラーも、さらに分解して

 

艶のない部分のみにします。

 

 

大体外れた所で、注文しておいた、ターボ用バンパーの

 

フィッテングをしておきます。

 

サイドステップや前後バンパー下部の、艶のない黒の部分の下地処理を行なっていきます。

 

サンドペーパーにて、おおまかに、磨いた後、サフェーサーを入れて、段差をなくしていきます。

 

 

この下地処理が、なかなか大変デス、ただひたすら磨くのみです。

 

地味な作業なので、S君におまかせして　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

車はリフトアップして、次の作業に移ります。　　(￣(エ)￣)ノ

 

 

続いては、足まわりの作業です。

 

まずは、ブレーキキャリパーを前後とも外して、塗装します。

 

しかし、このブレーキキャリパー、本当にデカイ！！

 

さすが、ポルシェ！　スポーツカーなんですねぇ～

 

ノーマルホイールだと、あまり気にならないんですが、大径ホイールを履く場合には、

ぜひ、ブレーキキャリパーもドレスアップしたい所です。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

前後のサスも、交換します。

 

ノーマル状態を確認して、段取りをイメージします。

 

 

フロントキャリパー外れました。

 

対向6ピストンのモノブロックキャリパーという物で、
 

 

しかも素材は、アルミなので、軽さと効きを、最高レベルで両立した物です。

 

実際に、とても軽いんですぅ　　　(￣(エ)￣)ｂ

 

外れたキャリパーは、きれいに洗浄して、下地処理に備えます。

 

Fバンパー下部のパーツは、サフが終了して、下地の点検を行ないます。

 

 

 

前後のフェンダーは塗装が入りました。

 

続いて、サスの交換です。

 

アッパーマウントは、すんなり外れてくれそうです。

 

この車のエンジン、V6なのに、エキマニが右側から、2本出ています。

実はこのエンジン狭角V6エンジンといって、普通のV6エンジンのVアングルは、60～90度位なのですが、

 

このV6エンジンのVアングルは、わずか15度程度しかありません。

したがって、シリンダーヘッドも1つで、カムシャフトも2本ですむのです。　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

そして、ついにホイルが到着しました。

タイヤ屋さんも、びっくりする様な、最高級です。　　　(￣(エ)￣)ノ

 

お客さんと、さんざん悩んだあげく、たどり着いたのは　　「Hyper　Forged　HF－C7」

サイズは、　Fr　10.5×22+28　　　Rｒ　10.5×22+30　

 

ディスクが　「MAＤ　BLACK」　、　アウターリムがクロームのセミコンケーブです。

 

本当は　「ディープコンケーブ」　が良かった人ですが、22インチには、設定がありませんでした。　　(￣(エ)￣；

 

それにしても、十分　かっこいいいいいいい　です。　　文句なし　　(￣(エ)￣)ｂ

 

完成がますます、楽しみになりました。　　　車高調は、ポルシェと同じドイツ製の　「KW」（ｶｰﾌﾞｪｰ）

 

車高を落とすと、悪くなる乗り心地が、　「KW」　だと犠牲にならないとの事で、お客様の希望でお取付けです。

 

アッパーマウントは、純正のマウントを移植して、取り付けます。

 

フルアジャスタブルの上、リザーブタンク別体式の　Ver3は

 

最高水準の車高調整式、ショックアブソーバーです。

 

 

ブレーキキャリパーの塗装が終わりました。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

これから、ロゴステッカーを貼って、クリアー仕上げです。

 

まるで純正の様な仕上がりです。　(￣(エ)☆)

 

 

モール類も上がってきました。

 

丁寧に下地処理をしたおかげで、仕上がりもバッチリです。　(￣(エ)￣)ｂ

 

 

 

前後の車高調も組みあがりました。

 

とりあえず、車高はシェルケースの真ん中で、減衰も真ん中でセッティング

 

 

 

ノーマルタイヤを取り付けまして、車高の確認。　　フロントが少し低そうなので、若干上げます。

 

ホイールを入れると、こんな感じでしょうか！　

 

ブレーキキャリパーも上がってきました。

 

取り付けてみると、すばらしい出来です。　　(*￣(エ)￣*)ポッ

 

 

 

 

これならお客様も大満足でしょう！！　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

車高の調整が終了しました。

 

塗装の終わったバンパー等を取り付けます。

 

まずは、オーバーフェンダー

 

取り付けるとやはり、かなり変わってきます。

 

こいつのおかげで　「10.5J ×22」　が　収まります。

 

このフェンダーの張り具合　どうですか～～　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

 

バンパー類の取り付けを、全て終了した所で、アライメントの調整の為、一度外注に出します。

 

「SA長沼」　の　Ｉ君　いつも無理言ってすみません。　　　(￣(エ)￣；

 

 

車高が落ちると、かなりの迫力

 

フロントバンパーの下側は純正の様に、艶をおさえたシルバーで塗装

 

ホイルからのぞく、キャリパーも　Ｇｏｏｄ　っす　　　(￣(エ)￣)ｂ

 

よく見ると、全然ちがう、フロントバンパーも　かなり　　イケてます　　(￣(エ)￣)ｂ

 

アライメントから帰って来た所で、ついに待ちに待ったホイールを取り付け

 

どうですか？　　かなり、イケてるんでは、ないかと思います　　　(￣(エ)￣)ｂ

 

運転の際は、どうかホイルに気をつけてください。

 

 

 

全体像です。　　全然変わってしまいました。

今回、ホイールの納期が当初より、１ヶ月位伸びてしまい、ホイールを納めてくれた　「Ｔ君」

大変御苦労様でした。

でも、待ったかいがあったと、お客様も言ってましたよ　　　(￣(エ)￣)ノ

 

 

                                    Before                                                                                      After

もう、ノーマルには、戻せません！

 

やっぱり、車高落とし～の、大径ホイールの効果は、絶大です。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

 

次は、マフラーでしょうか？

　　ＴＥＣＨＡＲＴの・・・・・・・・・・・・・・

＃030

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

ローバー　ミニ　に　ETC取付けました。

 

電源はオオディオよりいただきました。　

パイオニアの製品がインストールされているので、配線を探すのも、とてもカンタンです。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

 

意外に取り付けるスペースがないので、ETC本体は、お客様と相談の上、

コラムカバーの下側に取り付けデス

 

最初は、邪魔になるかと思ったのですが、座ってみると、そんなことはありませんでした。

 

 

こちらの車、平成9年のローバーミニ

 

ミニの生産が、平成12年なので、最終型になります。

 

もう、新車は購入できないので、大事にしてください。　　(￣(エ)￣)ノ

 

 

＃029